एअर इंडियाची मोठी झेप, दीड वर्षात ५०-६० नवीन विमानांचा ताफ्यात समावेश

नव्या विमानांमध्ये वाइड-बॉडी आणि नॅरो-बॉडी अशा दोन्ही प्रकारच्या विमानांचा समावेश असणार आहे. ही विमाने आंतरराष्ट्रीय लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर आणि देशांतर्गत कनेक्टिव्हिटीसाठी अत्यंत महत्त्वाची ठरणार आहेत. बोईंग मॅक्स ८ विमानांचे वितरण वेळापत्रक वेळेनुसार सुरू आहे. तसेच, बोईंग मॅक्स १० मॉडेलला नियामक मंजुरी मिळाल्यावर ते चालवणाऱ्या पहिल्या विमान कंपन्यांपैकी एअर इंडिया एक होण्याची अपेक्षा आहे. नवीन विमानांच्या समावेशासोबतच, एअर इंडिया आपल्या सध्याच्या विमानांच्या नूतनीकरणावर देखील लक्ष केंद्रित करत आहे. एअर इंडिया एक्स्प्रेसचे मार्च २०२७ पर्यंत अंतर्गत अपग्रेड्स पूर्ण करण्याचे लक्ष्य आहे, तर एअर इंडियाच्या लांब पल्ल्याच्या वाइड-बॉडी विमानांसाठी केबिन नूतनीकरणाचे काम पूर्ण होण्यासाठी आणखी दोन ते तीन वर्षे लागण्याची शक्यता आहे.

सध्या विमान वाहतूक क्षेत्र अनेक आव्हानांना तोंड देत आहे. विमानांच्या वितरणात जागतिक पुरवठा साखळीतील व्यत्ययांमुळे अनेक जागतिक विमान कंपन्यांना अडचणी येत आहेत. यासोबतच, अस्थिर एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएलच्या (विमान इंधन) किंमती आणि भू-राजकीय अस्थिरता यामुळे नफा आणि कार्यान्वयन खर्चावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. या सर्व बाबी असूनही, एअर इंडियाने आपले नेटवर्क पूर्ववत करण्याच्या दिशेने वाटचाल सुरू केली आहे. मध्य पूर्वेकडील सेवा जवळजवळ ९० टक्के क्षमतेपर्यंत पूर्ववत झाल्या आहेत आणि अमेरिका व युरोपमधील मार्गांवर पुन्हा सुरुवात केली जात आहे.

ताफ्याच्या आधुनिकीकरणावर भर

एअर इंडिया सध्या ताफ्याच्या आधुनिकीकरणावर प्रचंड भांडवली खर्च करत असतानाच, सेवेचा दर्जा सुधारणे आणि बाजारातील हिस्सा वाढवणे या कार्यान्वयन उद्दिष्टांमध्ये संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करत आहे. कंपनी आपल्या परिवर्तन योजनेवर काम करत असताना, विमानांच्या वितरणाची प्रत्यक्ष गती, अस्थिर इंधन दरांच्या वातावरणात खर्च कार्यक्षमता राखण्याची क्षमता आणि नवीन क्षमतांचे नेटवर्कमध्ये यशस्वी एकत्रीकरण यावर लक्ष ठेवावे लागणार आहे.