फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन(एफएए)ने बोईंग ७८७ विमानांशी संबंधित सुरक्षेच्या प्रश्नांबाबत इशारा दिला आहे. बोईंग ७८७-९ व ७८७-१० या मॉडेल्सच्या ऑपरेटर्सना नवीन एअरवर्थिनेस डायरेक्टिव्ह (कायदेशीर आदेश) स्वीकारावे लागतील, असे एफएएने म्हटले आहे. फायनान्शियल एक्सप्रेसने दिलेल्या वृत्तात असे म्हटले आहे की, एफएएच्या अहवालानुसार, बोईंगच्या या दोन्ही मॉडेल्समध्ये रॅम बनवण्यासाठी चुकीच्या टिटॅनियम मिश्र धातूचा वापर करण्यात आला आहे, जो सुरक्षित नसल्याचे सांगण्यात आले आहे. अनेक बोईंग विमानांमध्ये निकृष्ट दर्जाच्या साहित्यापासून बनवलेल्या रॅम एअर टर्बाइनच्या फॉरवर्ड फिटिंग्ज असू शकतात, असे अहवालात सांगण्यात आले आहे.
एअरवर्थिनेस डायरेक्टिव्ह हा विमान, इंजिन, प्रोपेलर किंवा उपकरणांसंबंधीच्या सुरक्षिततेच्या चिंता दूर कऱण्यासाठी विमान वाहतूक अधिकाऱ्यांनी जारी केलेला कायदेशीररित्या लागू करण्यायोग्य नियम आहे.
निकृष्ट दर्जाचे साहित्य
रॅम एअर टर्बाइन फॉरवर्ड फिटिंग्ज चुकीच्या टिटॅनियम मिश्र धातूच्या सामग्रीने तयार केल्याचे दर्शविणारे अहवाल अनेक पुरवठादारांनी दिले. त्यांच्या नोटीस ऑफ एस्केपमेंटच्या अहवालांमुळे हा प्रस्तावित एडी तयार करण्यात आला आहे.
रॅट म्हणजे काय?
विमानात आपत्कालीन बॅकअप पॉवर म्हणून रॅटचा वापर केला जातो. जर विमानाची दोन्ही इंजिने निकामी झाली, तर रॅट पॉवर बॅकअप देण्याचे काम करते; ज्याच्या मदतीने आपत्कालीन लँडिंग करता येते.
एफएएने नेमके काय म्हटले?
एफएएने सांगितले आहे की, जर ही समस्या सोडवली नाही, तर त्याचा हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक पॉवरच्या बॅकअपवर परिणाम होईल. बोईंगच्या या दोन्ही मॉडेल्समध्ये बसवलेले रॅट ग्रेड १ किंवा ग्रेड २ टिटॅनियमपासून बनलेले आहे. त्यामध्ये नुकसान नियंत्रण क्षमता खूपच कमी आहे. हे मटेरियल व्यावसायिकदृष्ट्या शुद्ध मिश्र धातू नसलेला टिटॅनियम आहे. त्यामध्ये ग्रेड ५ टीआय-६एएल-४व्ही मिश्रधातूच्या प्रकाराच्या तुलनेत ताकद आणि नुकसान सहनशीलतेचा गुणधर्म लक्षणीयरीत्या कमी आहे. एव्हिएशन ए २ झेडच्या अहवालानुसार, हे निकृष्ट दर्जाचे टिटॅनियम चीनमधून आणले गेल्याची माहिती आहे. ते बोईंग आणि एअरबस या दोन्ही कंपन्यांना प्रमुख पुरवठादार असलेल्या स्पिरिट एअरोसिस्टीमने पुरवले होते. प्रभावित विमाने दक्षिण कॅरोलिनमधील नॉर्थ चार्ल्सटन इथल्या बोईंगच्या सुविधेत असेम्बल करण्यात आली होती.
एफएएने पुढे असाही इशारा दिला की, चुकीच्या मिश्र धातूचा वापर केल्याने तैनातीदरम्यान रॅम एअर टर्बाइनमध्ये बिघाड होऊ शकतो. “आम्ही फेब्रुवारी २०२५ मध्ये आमच्या बोईंग ७८७-९ आणि ७८७-१० ग्राहकांना मार्गदर्शन जारी केले आणि ते मार्गदर्शन अनिवार्य कऱण्याच्या एफएएच्या प्रस्तावाला आम्ही पूर्णपणे पाठिंबा देतो”, असे बोईंगने म्हटल्याचे वृत्त टाइम्स ऑफ इंडियाने दिले आहे.
एअर इंडिया किती बोईंग ७८७-९ विमाने चालवते?
टाइम्स ऑफ इंडियाच्या अहवालानुसार, “एअर इंडिया सध्या ७८७-९ विमाने चालवते. ती विलीनीकरणापूर्वी ‘विस्तारा’च्या ताफ्यात होती. विलीनीकरणापूर्वी एअर इंडिया ड्रीमलायनरच्या ७८७-८ प्रकाराची विमाने चालवत होती. नव्याने जारी करण्यात आलेल्या निर्देशांच्या कक्षेत येत नसल्याने ड्रीमलायनरना यांसारख्या तपासणीची आवश्यकता भासणार नाही.”
अहमदाबादमध्ये कोसळलेले विमान कोणते?
अहमदाबादमध्ये कोसळलेले विमान बोईंग ७८७-८ ड्रीमलायनर होते. १२ जून रोजी अहमदाबाद विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर काही क्षणांतच या विमानामधील रॅटचा वापर करण्यात आला. विमानातील रॅट कार्यान्वित होऊनही अहमदाबादहून लंडनसाठी रवाना झालेलं विमान अवघ्या काही मिनिटात कोसळलं. अहमदाबाद दुर्घटनेत २६० प्रवाशांचा मृत्यू झाला. एका सुदैवी प्रवाशाचा जीव वाचला.
विमानाच्या कार्यक्षमतेसाठी रॅट का महत्त्वाचे?
रॅट हे प्रामुख्याने आपत्कालीन परिस्थितीत वापरले जाते. रॅटचा वापर केला जातो, त्या बाबी :
१. इंजिन पॉवर कमी होणे
२. विद्युत जनरेटरचे नुकसान
३. हायड्रॉलिक सिस्टीमचे नुकसान (काही विमानांमध्ये)
अशा परिस्थितींमध्ये रॅट उड्डाण नियंत्रण प्रणाली (फ्लाय बाय वायर), उपकरणे आणि प्रदर्शने, संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन उपकरणे व काही हायड्रॉलिक अ‍ॅक्च्युएटर (डिझाइनवर अवलंबून) यांसारख्या आवश्यक प्रणाली चालू ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती प्रदान करते. रॅटशिवाय फ्लाय बाय वायर किंवा हायड्रॉलिक प्रणाली बिघाडामुळे वैमानिक विमानावरील नियंत्रण गमावू शकतात.
रॅट अयशस्वी झाल्यास संभाव्य परिणाम
नियंत्रण गमावणे- बोईंग ७८७ सारख्या फ्लाय बाय वायर विमानांवर उड्डाणांना नियंत्रणांना कार्य कऱण्यासाठीची शक्ती आवश्यकता असते.
गंभीर एव्हियोनिक्सचे नुकसान- नेव्हिगेशन, डिस्प्ले, रेडिओ काम करणे थांबवू शकतात
आपत्कालीन परिस्थितीत विमान उतरवण्याचे आव्हान- वैमानिकांना केबिन प्रेशरायजेशन किंवा संप्रेषण प्रभावीपणे व्यवस्थापित करता येणार नाही.
हायड्रॉलिक बिघाड झाल्यास काही विमानांचे उड्डाण पृष्ठभाग निष्क्रिय होऊ शकतात.
बोईंग ७८७-९ आणि ७८७-१० मधील रॅट
बोईंग ७८७ या प्रकारात इलेक्ट्रिकली अ‍ॅक्च्युएटेड फ्लाइट कंट्रोल्ससह उच्च विद्युत आर्किटेक्चर वापरले जाते. वीजपुरवठा खंडित झाल्यास रॅट हा शेवटचा पर्यायी ऊर्जास्रोत ठरतो.
रॅटशी संबंधित काही घटना
एअर ट्रान्सॅट फ्लाइट २३६- अटलांटिकवर एअरबस ए-३३०चे इंधन संपले. आरएटीने सरकण्यासाठी आणि सुरक्षित लँडिंगसाठी वीज पुरवली. यूएस एअरवेज फ्लाइट १५४९- पक्षी धडकल्यानंतर आणि दुहेरी इंजिन बिघाड झाल्यानंतर हडसन नदीत यशस्वीरीत्या खड्डा खोदण्यासाठी रॅटने महत्त्वाच्या नियंत्रणांना चालना दिली.
